機場圍界設計要考慮的三個方面
發布日期：2020-06-02 總瀏覽：
機場圍界設計要考慮的三個方面
機場圍界技術條件的適用性：
飛行區技術等級不同的機場,圍界技術標準應有所區別.支線機場和通用航空機場若地處村落稀少的地帶時,建議可以采用刺鐵絲網,編織網等造價低,防腐年限在5年左右的圍界;在人口較為稠密的地區,飛行區圍界的安全等級和使用壽命的要求則應提高.編織網是高速公路隔離柵常采用的形式,但對于大型民用機場或地處人口,村莊較密集的機場來說則不建議采用.因為編織網面為多條鋼絲編織而成,鋼絲間并無焊點,若其中一條鋼絲斷裂,則與其相連的附近多條編織鋼絲均失去牽引作用力,網面很容易大面積損壞.
控制機場圍界非標網片：
復雜地形條件下,圍界若依地形設計則起伏較大,導致非標網片增多,這時圍界產品的生產加工以及現場安裝均費時費力.因此,在設計階段應適當考慮圍界的拐點位置,地形等因素,對圍界分段長度,地形地勢設計做出調整,盡可能減少非標網片的出現.在氣候等其他條件相似的情況下,地形復雜地區較適宜采用鋼筋網,鋼板網可用于地勢平坦地區.
機場圍界螺栓防腐防盜：
在人口稠密地區機場,圍界網片與立柱的連接螺栓不宜采用普通螺栓,而應使用特制的防盜螺栓,確保圍界不被輕易損壞,盜失;同時相應配置特制的安拆工具,以方便機場內部更換破損圍界網片.圍界產品除運輸裝卸時磕碰處易發生銹蝕外，連接螺栓往往是較早出現銹蝕的部位,并且該部位的銹蝕會逐步侵入網片內部.因此螺栓宜采用防腐年限更為持久的粉鍍法,以延長圍界整體的使用壽命.
